刚落下帷幕的F1英国大奖赛正赛，在有着百年赛车文化积淀的银石赛道交出了近五年来最具悬念的一份成绩单，从起步阶段的多车缠斗到中段的策略博弈，再到最后几圈的极限攻防，全场180分钟的竞速没有给观众留下一秒钟的冷场，也让这场主场作战的本土车队和车手们，在家乡父老面前拿出了远超预期的竞技状态。
起步阶段多车缠斗 安全车提前改写比赛节奏
很多车迷赛前都预判红牛车队会凭借绝对速度优势轻松领跑前半段，没想到一号弯的入弯区就出现了四车并排的极限画面，拉塞尔、汉密尔顿两辆梅赛德斯赛车直接从外线挤过了内线的维斯塔潘和佩雷兹，瞬间就把赛前的排位赛排名格局冲得七零八落。
紧随其后的三号弯，中游集团的两辆阿尔法罗密欧赛车发生剐蹭，碎片散落了大半个弯心区域，赛会不得不出动安全车清理赛道，原本已经拉开一点距离的领跑集团瞬间被压缩到了一秒的尾流区内，所有车队的策略组都被迫临时调整预设的进站窗口，不少原本计划跑三十圈一停的车手，都不得不把进站时间提前了至少五圈。
主场车手高光发挥 银石看台氛围拉满
作为F1历史上唯一一位在银石赛道拿到过八次分站冠军的车手，汉密尔顿本场比赛的发挥完全超出了梅赛德斯车队的赛前预期，他在第17圈硬扛着维斯塔潘的DRS追击，连续三个弯角都把防守线路卡到了极限，哪怕轮胎已经出现了明显的颗粒化，也没有给红牛车手留下任何超车的空隙。
看台上近15万英国本土车迷的欢呼声几乎要盖过引擎的轰鸣，不少观众举着汉密尔顿的七冠海报站着看完了整场正赛，这种主场观众带来的无形加成，也让其他客场车手的心理压力陡增，佩雷兹就因为在第32圈的入弯区急于抢位，不小心冲出了赛道缓冲区丢掉了三个排名，最终只拿到了第五名的成绩。
策略组隔空博弈 进站窗口差改写战局走向
本场F1英国大奖赛正赛最有看点的部分，当属红牛和梅赛德斯两支车队策略组的隔空较量，梅赛德斯选择在第20圈提前给汉密尔顿换上中性胎，赌后面赛道温度上升之后硬胎的衰竭速度会远超红牛的预判，而红牛则按兵不动，直到第28圈才给维斯塔潘换上新的硬胎。
这次差了八圈的进站时间差，让维斯塔潘出站之后刚好落在了汉密尔顿身后1.2秒的位置，刚好卡在DRS的激活边缘，既没法直接靠尾流提速完成超车，又要时刻提防身后拉塞尔的追击，整整六圈的时间里他都找不到合适的超车线路，jiuyou只能不断调整刹车点尝试不同的进攻角度。
最后三圈极限攻防 冠军悬念留到冲线前一刻
比赛进入最后五圈的时候，全场车迷的呐喊声几乎达到了顶峰，维斯塔潘在斯托弯的外线找到了一个极小的超车空隙，几乎是贴着护墙完成了对汉密尔顿的超越，但是仅仅过了两圈，汉密尔顿就在直道末端靠着最后一圈换上的软胎的尾速优势，又把领跑位置抢了回来。
最终冲线的时候，两辆车的差距只有0.725秒，这也是近三年来F1英国大奖赛正赛冠亚军的最小完赛差距，赛后颁奖台上，本土作战的汉密尔顿接过冠军奖杯的时候，全场的庆祝声持续了足足十分钟都没有停下，不少车迷在看台上举着国旗高唱英国国歌，氛围堪比本土车队拿到年度总冠军的时刻。
这场比赛也彻底打破了不少车迷此前“红牛一家独大”的固有印象，梅赛德斯在银石赛道带来的全新空气动力学升级，九游已经让他们的赛车速度追上了红牛的第一梯队水准，接下来的几站欧洲赛段的竞速，势必会带来更多针尖对麦芒的精彩对决，车迷们也不用再提前预判比赛结果，每一圈的赛道上都有可能诞生新的竞速奇迹。
